因此,現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)就更為困難和不可靠。zui后,調(diào)節(jié)中心至多也只能消除常值回差,而不能消除所有的可變回差。
彈簧加載的齒輪和齒輪傳動(dòng)鏈消除回差的普通方法是在齒輪的輪齒上裝上加載的彈簧。有些方法是同整個(gè)齒輪傳動(dòng)鏈的富士電機(jī)配套日本HD諧波齒輪傳動(dòng)CSG-17-80-2UH特殊設(shè)計(jì)技術(shù)結(jié)合起來使用的。所有這些設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是既能消除常值回差,又能消除可變回差部分。
彈簧加載的剪式齒輪也就是通稱的雙片齒輪。這是一種非??煽慷餍械幕夭钕b置。雖然彈簧加載的方法不同,但大部分適用于小型齒輪的C形彈簧和小軸齒輪的扭簧。
若不考慮其它設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),由兩個(gè)齒輪組成的裝配件可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),但在軸向卻受到約束。其中一片齒輪是固定或以其它形式與軸成一體,富士電機(jī)配套日本HD諧波齒輪傳動(dòng)CSG-17-80-2UH以自由浮動(dòng)。當(dāng)活動(dòng)的齒輪被移動(dòng)確與配對(duì)整齒面齒輪嚙合時(shí),彈簧就迫使兩片齒輪相聯(lián)移動(dòng),這樣即可填滿配對(duì)輪的齒槽。因此,彈簧加載的齒輪自動(dòng)調(diào)到其所需的齒厚,而活動(dòng)的齒輪就起一個(gè)加載的凸輪作用。
把彈簧力規(guī)定為負(fù)載轉(zhuǎn)矩或能扭緊的輪齒數(shù),才能適合雙片齒輪的使用。為便于嚙合裝配及檢驗(yàn),按規(guī)定扭緊的兩片齒輪可臨時(shí)用銷釘固定在一起。在齒輪嚙合后,就卸下銷釘。
彈簧加載的剪式齒輪的優(yōu)點(diǎn)是:
1.對(duì)常值回差來源的公差要求不嚴(yán),例如中心距和齒輪尺寸的公差。而且,若傳動(dòng)誤差不是要求很高,則總綜合誤差、軸孔間隙、軸承跳動(dòng)等可變回差來源的公差也可放寬。 2.如不考慮齒與軸承的磨損,可連續(xù)消除全部回差(常值的與可變的)。3.自動(dòng)修正差動(dòng)擴(kuò)大的回差影響。4.與敏感的可調(diào)中心方法相比,裝配比較簡(jiǎn)單。