實際上,由于匹配直徑諧波減速機CSG-32-50-2UHCSG-40-50-2A需要一個制造公差并且為了便于裝配還需要一個有意定的容差,因此就產(chǎn)生了徑向間隙。
滾珠軸承雖然制造極為精密,但由于有制造公差和為了減少摩擦所必需有的間隙,因而仍有殘余的徑向松動。徑向游隙雖由軸承制造廠控制在規(guī)定的數(shù)值之內(nèi),但它仍會隨負載而變化。為了確定回差的大小,就必須知道對所預期的適用負載軸承徑向游隙的大小。
這試圖使我們相信回差沒有增大,但是我們的假定是粗劣的,因為裝配并不是很穩(wěn)定的,很可能因隨機的力與振動的作用而zui終達到zui大的擴展狀態(tài)。由于負的回差只在非現(xiàn)實的力引起兩中心靠近時才產(chǎn)生,所以實際上只需考慮正的回差。在齒輪傳動鏈中會出現(xiàn)這樣的例外,即有一系列具有徑向間隙的中心,而這些徑向間隙交替地使中心擴展與靠近。
3.部件的誤差諧波減速機CSG-32-50-2UHCSG-40-50-2A來源許多精密齒輪傳動鏈包含有安裝在部件軸上的齒輪,如同步機和伺服電動機。這些裝置以其*的方式引入回差,并且由于它們常與精密齒輪傳動鏈有關,所以在這里列舉出其回差的來源。
*類系設計的回差容差,它具有根本的重要性,因為它是*可供選擇的設計數(shù)值。一旦選擇了這些數(shù)值之后,回差便是一個已知的確定而可靠的量。這一類的總回差實質(zhì)上是為該嚙合所可能達到的zui小的回差量,而只當所有其它的回差來源(皆為公差)為零值時才能產(chǎn)生。