沖擊韌性值是大能量一次沖斷試驗所得的數據。而實際上齒輪在工作中經常經受的是由原動機、工作機以及齒輪因加工誤差而帶來的小能量多次沖擊。大能量一次沖擊和小能量多次沖擊的破壞過程是截然不同的。哈默納科精鑄模組諧波減速機CSF-58-80-2UH前者是在短暫的時間內由于彈塑性變形和撕裂而突然折斷;后者·是在較小能量多次沖擊下的損傷累積所導致的裂紋的發(fā)生和發(fā)展過程。

實際.上，一方面由于齒輪材料并不是均勻連續(xù)的，_加工和內部存在的缺陷有可·能使齒輪一經受載就有了應力超過許用應力的‘點”存在，與材料力學的論斷不同，這樣的齒輪并不破壞，哈默納科精鑄模組諧波減速機CSF-58-80-2UH而只有當某個足夠大的區(qū)域內的應力均超過許用應力時齒輪才會斷裂失效;在另一方面，材料力學認為，為了提高齒輪的承載能力，

學實驗告訴我們，當應力強度因子達到某一臨界值時，齒輪就將斷裂破壞。一般說來，應力強度因子的臨界值，哈默納科精鑄模組諧波減速機CSF-58-80-2UH也就是斷裂力學里所謂的斷裂韌性，是各不相同的。它除了隨齒輪材料的性能而變以外，也隨裂紋的應變狀況而變。平面應力斷裂韌性大于平面應變斷裂韌性，

從斷口形貌分析可知，齒輪的.斷裂經成核、擴展以及失穩(wěn)破壞三個階段，這與二般試件破一壞時的斷口形貌是*的。哈默納科精鑄模組諧波減速機CSF-58-80-2UH裂紋亞臨界擴展階段所經時間的長短由材料的裂紋擴展規(guī)律所決定。