因此高速凸輪的設(shè)計及其動力學(xué)問題的研究已引起普遍重視，并已提出了許多適于在高速條件下采用的推桿運動規(guī)律以及一些新型的凸輪機構(gòu)。哈默納科車庫啟閉裝置諧波傳動CSF-8-100-2XH-F另一方面，隨著計算機的發(fā)展。凸輪機構(gòu)的計算機輔助設(shè)計和制造已獲得普遍地應(yīng)用，從而提高一了設(shè)計和加工的速度及質(zhì)量，這也為凸輪機構(gòu)的更廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了條件。

凸輪機構(gòu)的類型很多。常按凸輪和推桿的形狀及其運動形式的不同來分類。

 除上面介紹的推桿常用的幾種運動規(guī)律外，哈默納科車庫啟閉裝置諧波傳動CSF-8-100-2XH-F根據(jù)工作需要，還可以選擇其他類型的運動規(guī)律，或者將幾種運動規(guī)律組合使用，以改善推桿的運動和動力特性。例如，在凸輪機構(gòu)中，為了避免沖擊，推桿不宜采用加速度有突變的運動規(guī)律。哈默納科車庫啟閉裝置諧波傳動CSF-8-100-2XH-F可是，如果工作過程又要求推桿必須采用等速運動規(guī)律，此時為了同時滿足推桿等速運動及加速度不產(chǎn)生突變的要求，可將等速運動規(guī)律適當?shù)丶右孕?E。如把推桿的等速運動規(guī)律在其行程兩端與正弦加速度運動規(guī)律組合起來。以獲得性能較好的組合運動規(guī)律

綜上所述，在設(shè)計凸輪廓線之前需先選定凸輪的基圓半徑，哈默納科車庫啟閉裝置諧波傳動CSF-8-100-2XH-F而凸輪基圓半徑的選擇需考慮到實際的結(jié)構(gòu)條件